Obere Standseilbahn, Stationen 3 - 5
Unter dem Programm "Favela Bairro" (Favela Stadtteil) "Urbanisierung der Stadt" unternahm die Regierung des Teilstaates Rio de Janeiro im Februar 2004 einen neuen Anlauf zur Erstellung einer weiteren Standseilbahn in die Favela Dona Marta, Botafogo. Die Favela liegt nahe der Rua São Clemente, einer Hauptverkehrsader der Südzone Rios, an einem steilen Hügel (bis 45 Grad Gefälle) und war bisher nur durch viele Treppen, ein richtiges Labyrinth, mit dem Stadtteil Botafogo verbunden, was besonders beim Transport von Waren aller Art beschwerlich war. Im September 2006 wurde der obere Teil mit den Stationen 3, 4 und 5 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Es handelt sich um eine Bahn mit einem Fahrzeug für 20 Passagiere und unterlaufendem Gegengewicht. Laut Vorschrift in Brasilien müssen alle Bahnen und Lifte mit einem dreifachem Kabel ausgerüstet sein. Der elektrische Antriebsmotor befindet sich in der Bergstation (Station 5).

Untere Standseilbahn, Stationen 1 - 3
Für den Bau des unteren Teils mit den Stationen 1 und 2 mussten 40 Häuser abgerissen werden, doch wurden inzwischen an der Bahnstrecke neue Häuser erstellt, die einen frisch-fröhlichen Eindruck hinterlassen mit ihren grellen Farben gelb und rot und von weit her gesehen werden. Wegen mangelnder Zahlungen gab es einen mehrmonatigen Unterbruch des Bahnbaus, doch sollte anschliessend die Linie bis Ende 2007 fertiggestellt werden. Schliesslich wurde dieser untere Teil der Bahn, Stationen 1 - 3, in den ersten Monaten des Jahres 2008 fertiggestellt und am 29. Mai 2008 feierlich eröffnet. Es handelt sich um eine separate Standseilbahn. Grund dafür dürfte auch die flachere Ausführung der Strecke sein, denn ein variabler Boden, der sich der Steigung anpasst, wie bei der bei der Fun'ambule-Bahn in Neuchâtel (Schweiz) und bei der neuen Hungerburgbahn in Innsbruck (Österreich), wäre wohl zu teuer und kompliziert geworden. Auch hier handelt es sich um ein Fahrzeug mit unterlaufendem Gegengewicht und dem Motor in der Bergstation, hier also in der Station 3. So steigen die Passagiere, die zu den Stationen 4 und 5 wollen, in der Station 3 (Transferência) um. Der Wagen der unteren Bahn fasst 25 Passagiere. Die unterste Station 1 befindet sich in der Nähe der Rua Marechal Francisco de Moura.
 
Betrieb der Bahnen
Beide Bahnen zusammen haben eine Länge von ca. 430 Metern, die Fahrzeit beträgt 10 Minuten, von Station zu Station 2,5 Minuten, und die Geschwindigkeit dürfte 1 Meter/Sekunde nicht übersteigen. Die Fahrzeuge verkehren im 15-Minuten-Takt von 7 Uhr bis Mitternacht. Die Fahrzeuge, welche die Aufschrift "Santa Marta" (eine alternative Bezeichnung für die Favela) tragen, haben bergseits ein Abteil für den Abfall der Favela, und die Abfallwagen können direkt verladen werden. Das Abteil dient aber auch für Warentransporte.  Dank der Befriedung der Favela und der Elimination der Drogenszene kann man mit geführten Touren die Bahn benützen, und sie hat deshalb bereits viele Besucher angezogen. 

Neue Bilder befinden sich auf der Website von Skyscrapercity.com . Abgebildet sind die Station 1, die Station 2, die Station 3 heute, mit Abfallwagen, das Fahrzeug von unten bei der Station 3, und das Fahrzeug von oben mit Blick auf die Station 3 (Transferência, umsteigen), wobei man links unten das Ende der unteren Bahn sieht, 

Eine ähnliche Installation besteht in Copacabana zur Favela Pavão/Pavãozinho. Dank der guten Beziehungen gelang es uns als erster Website, von dieser neuen Bahn in Botafogo aktuelle Aufnahmen zu erlangen.

Fahrzeug an der Bergstation (Station 5)	Strecke zur Bergstation (Station 5)
Grossaufnahme
Kabel des Gegengewichts (und des Fahrzeugs) 3 Kabel sind Vorschrift in Brasilien	Einzelheiten der Schiene
Station 3 vor dem Bau der unteren Standseilbahn	Untere Standseilbahn im Bau